El cajón estructural de la Línea A del Metro de la Ciudad de México será rehabilitado este año, para una mayor seguridad de la ruta afectada por hundimientos en la Calzada Ignacio Zaragoza, sobretodo entre las estaciones Peñón Viejo y Guelatao, informó la jefa de gobierno capitalina Clara Brugada.

Con una inversión de 247 millones de pesos, se inició con la modernización de los talleres de mantenimiento en la estación La Paz, terminal de la Línea A, lo que permitirá mejorar el servicio en la zona oriente del Valle de México, destacó Guillermo Calderón, director general del Metro.

La jefa de Gobierno destacó que la inversión para las obras que vienen tendrán apoyo federal en esta línea que da servicio a 260 mil usuarios al día, “los que viven más lejos”.

En este año se va a arreglar pues todo lo que les comentaba en un inicio, lo que llaman el cajón que permite estructuralmente dejar las condiciones para que el Metro esté seguro en Zaragoza y vamos a contar con el apoyo de nuestra presidenta Claudia Sheinbaum”, señaló.

Un nodo de movilidad de la metrópoli

En un recorrido de presentación por los talleres, desde el municipio Los Reyes La Paz, Brugada Molina resaltó la importancia de la Línea A, en particular la estación Santa Martha, que será un nodo de movilidad por su conexión con las zonas altas de Iztapalapa a través del Cablebús y próximamente con municipios mexiquenses de la zona Oriente, a través del Trolebús elevado que correrá de Chalco a Constitución de 1917.

Así que esta línea que era como la de la orilla, como la que faltaba todo, ahora se va a convertir en el centro de la metrópoli, el nodo del centro de la metrópoli es la Línea A del Metro, que es donde estamos en sus talleres que están en el corazón de un municipio del Estado de México”, añadió Brugada.

Sin embargo, no precisó cuándo iniciarán las obras en el cajón y si se requerirán suspensiones parciales del servicio.

El nuevo equipamiento de los Talleres La Paz incluye un sistema de gatos hidráulicos con el que se permitirá por primera vez al Sistema de Transporte Colectivo (STC) levantar un tren al mismo tiempo para su mantenimiento.

Actualmente solo se puede levantar vagón por vagón en los demás talleres del Metro capitalino.

Calderón precisó que la inversión se destinó en adquirir un torno rodero para reperfilado de ruedas, una prensa caladora, una mesa giratoria para bogies, una grúa viajera y la batería de 36 gatos de levante, que darán mantenimiento a los convoyes que circulan por la ruta de 17 kilómetros entre Pantitlán y La Paz.